13年保时捷卡宴4.8S现价25万出售

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发表于 2018-7-4 16:03:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
[size=17.1429px]13年保时捷卡宴4.8S现价25万出售,白外保时捷内,罗盘,无匙进入,一键启动,EC0自动啟停,全景天窗,底盘升降,反毛鹿皮顶,多功能方向盘,B0SE高级音响,恒温空调,记忆通风座椅,电尾盖,倒车影像,前后雷达

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[size=17.1429px]优点:霸气的大嘴,回头率很高,油耗完全低于我的想象。十八项自适应运动型座椅。其包裹性、舒适性**逸,好像美人在后面紧紧拥抱、安全感大增,长途驾驶更轻松。加热碳纤维方向盘。以前都是皮质方向盘,手感没有变化,长途容易产生疲劳感、而胡桃木方向盘在起汗时木质地方容易打滑。碳纤维方向盘就解决了起汗打滑的问题,更有不同的手感、加上加热的方向盘冬天太温馨,真舒服,有利长途驾驶。双氙气动态大灯及照明系统升级。在高速公路上,随着速度的增加远光更远光束更集中;慢速和在山区道路上光源范围更宽犹如白天行驶;遇到雾时,透视度更好、比我开过的车都更能看清雾中的方向。外观真的很漂亮,我觉得起码是现在最好的外观了,而且有跑车的那种基因和动感的感觉。要是不加钱再加点包围就更好了哈哈!
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[size=17.1429px]卡宴是我见过最完美的SUV。这枚呛口的小辣椒不仅充满SUV的野性魅力,更具有保时捷超强的力量感和速度感。它像个巨人一样伫立于展台之上,傲视群雄。外表有很多的新鲜元素,譬如修改后的轮毂线条和更低伸的前保险杠结合,整体更为紧凑感。更宽扁的新式头灯组与加大的前进气孔设计带给车头更锐利的线条。内饰座椅采用5人座设计,与一般suv没什么不同,风格则仍然是完全的保时捷式的感受。比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。4.8的排量不是吹的,动力轰轰轰。空间没有想象中的大,甚至还没有那辆黑迈空间大。内饰做工确实精细。BOSE音响效果很不错。新卡宴感觉没有老款的耐看,不知道大家有没有同感。方向盘手感不错,音响效果确实很赞。
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[size=17.1429px]卡宴的外形非常漂亮,不但动感还显档次,不仅充满SUV的野性魅力,更富有超强的力量感和速度激情。内饰我比较喜欢,看着就有种很豪华的感觉,而且还带有很强烈的运动气息。中控的布局、方向盘的设计都很人性化。卡宴的空间还真不小,前排就不多说了,对我肯定是足够了,后排坐3个人都还有空余的空间,勉强可以挤4个人,后备箱也非常大,很知足。既兼顾了舒适性又考虑到了运动和越野性能,偏向于舒适性的城市多用途SUV,内饰看上去就很舒服,空间也够大,坐在里面不会觉得压抑。满意。做跑车出身的保时捷,在操控方面做的还是挺好的,操控非常好,路感也十分清晰,作为一款SUV来说,能有如此好的操控真的很不错。性价比还不错,就是选装配置的价格有些让人吃惊。我比较追求SUV的舒适性能,所以我选择了卡宴。
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[size=17.1429px]外观没的说,日日夜夜思念的,内饰是我觉得最豪华最有感觉的。大家颂传的豪华越野代表路虎在我看来和一般越野的内饰相差无几。动力,更不用说,当你点火时,发动机的苏醒如猛兽醒来,一脚油下去,猛兽就会嘶吼,带你腾云驾雾。满意当然是动力,发动机的声浪,很有驾驶欲望,乘坐很舒服,大沙发一样的座椅包裹性很强。底盘很扎实,即保持了保时捷跑车一样的运动性能,空间也很大,又有一定的通过性。还有就是空气悬挂了。电子化装备科技很强。路感和指向性都颇佳,与传统意义上的SUV操控感受完全不同,底盘很硬朗,过弯时悬架支撑比较有力,过弯极限在suv车型中绝对是数一数二的。另外可调的空气悬挂可以适应各种驾驶风格,我一般是放在-1档的高度,然后运动避震。总体感觉,操控起来的感受比较接近入门级轿跑的感觉,令我比较满意。
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[size=17.1429px]最满意的一点:最满意的还是飞机舱内饰,加上包围式的座椅真有一种开飞机的赶脚,外观也够拉风,总有人吐槽娘炮不娘炮,只能说萝卜青菜不能一概而论,喜欢就好;最不满意的一点:导航不实用,不仅不方便而且倒车影像分辨率和我的5gt相差不是一个level。喇叭基本是摆设,必须设置快捷键才能轻松按喇叭。堵车时低速行驶时,有断断续续的顿挫感,自动启停也不太灵敏;空间:虽说车身和轴距都比levant以及gle小不少,不过总体后排空间居然还比这两者还大一些,够用了,180坐后排不挤,头顶还空出大半个拳头距离。车内储物空间不少,不过驾驶座没有储物盒,很多时候手机钱包只能丢副驾,可以去买一个插在把手里的储物格,很实用;动力:对动力要求不是很高,高速上轻松破140,真的是不知不觉啊,不去飙车的话妥妥够了。
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